前段时间，因新型冠状病毒感染的肺炎疫情肆虐，分公司根据樟树市疫情防控应急指挥部和公司疫情防控应急指挥部的安排，停产不停工，对所属设备进行检修，对岗位操作、工艺流程进行梳理，总结经验，寻找更优工艺和技能。
停产期间，重碱车间主任董志军与纯碱分公司生产技术部保持密切联系，多次探讨开车方案问题，就怎样把“车”开好、开快、开稳进行了交流，特别是对氨盐水置换时间上的优化进行了深入的分析，最后达成共识形成了方案。
2月22日时值二值当班，重碱车间由董志军亲自坐阵指挥、拥有丰富生产经验的师傅何跃协助，生产技术部则是由计算精准的调度长陈勤把控各车间的平衡，各车间按照预定开车方案有序进行。16：55蒸馏塔A开始投产，接下来就是对氨盐水进行置换，众所周知，碳化塔内氨盐水必须在35℃左右才能憋塔，否则很容易坏碱。现在气温较低，目前有关塔、罐的母液和氨盐水加起来有2000m3左右，温度也就13-14℃。值长黄剑、蒸吸司塔王剑平两位都是老员工，组织、协同力都很高，碳化司塔邵昱君是名新秀，三人强强联手形成合力，在默契上、执行上那都能做到不差分毫。
此次工艺改进上最大的亮点是通过改进母液泵进口管线，达到开车时，碳化塔内回顶的母液能通过母液泵打出，这样就缩短了置换时间。
事后证明，该改进方案是成功的，将开车时间缩短了至少1小时以上，产品质量稳定，达到行业要求。此次碳化塔停了19天，久置的碳化塔若置换太快，破坏塔壁保护膜的可能性就增加了许多，为产品质量带来风险，因此，这次工艺上的技改成功，为下一步的改进提供了重要的依据和参考。同时也告诉我们，只有群策群力，劲往一处使，力往一处拧，才能少走弯路，才能产生出巨大的合力，这才是我们要的团队精神。